33台并联没出任何故障，星舰的路已经走通，领先差距越来越大
一觉醒来，星舰第二发还是炸了。北京时间11月18日晚9时02分，Space X 第二枚星舰成功发射。三十三台猛禽发动机喷出数百米长的红色火焰，产生7500吨的强大推力，让这艘比054A巡航导弹护卫舰还要重的火箭垂直起飞，一头扎进太空。起飞后开始非常顺利。2分30秒后，第一级和第二级成功热分离。B9第一级助推器完成任务，开始向预定区域下降；上方的飞船继续加速。但大约3分20秒后，不知什么原因，一级火箭在墨西哥湾上空爆炸。（星舰一二级成功热分离）星舰继续飞行，到达了149公里的高度，处于卡门线之外。进入太空被视为成功。它的速度超过了每小时24000公里，大约是20马赫。这是测量和控制的最后一部分数据。然后星舰就失去了联系，遥测信号丢失。发射11分30秒后，Space X宣布星舰偏离预定轨道，被迫启动自毁系统，凌空爆炸坠入大海。至此，FAA认定第二发星舰发射失败。人类最强大火箭距离成熟可靠，仍然需要时间。首先请允许我总结一下。第二次星舰任务虽然不是很成功，但是在很多技术细节上取得了成果，其中有一些是非常先进的。（一二级热分离的壮观画面）有很多评论可以反驳，这表明发射成功了，目的达到了。怎么能算失败呢？我建议这些人去FAA投诉，帮马斯克打抱不平。美国联邦航空局认为这是失败的，那为什么大洋彼岸的一群人却认为这是成功的呢？这是怎样的国际主义精神？虽然整体失败就是失败，但我并不否认星舰的巨大进步。今天我们就来说说此次发布会最成功的亮点。第一，人类史上首次33台发动机并联的火箭，顺利完成燃烧，没有出故障。当猎鹰火箭选择33台猛禽发动机并联的方案时，世界一片质疑。学过中学概率论的都知道，如果一台发动机的故障概率就是0.01（百分之一），可靠性是0.99，那么30台发动机并在一起同时工作，其中有一台出故障的概率就会飙升到0.26，全箭可靠性就会降低到0.74。对于航天来说，这是不可接受的。60年前，苏联N-1火箭30台发动机并联，五次试射全部失败，主要就是超多并联导致可靠性下降。今年4月第一发星舰试射，也有6台发动机因为振动、爆燃等原因失效，放了个大烟花。但是，第二发星舰试射，一级的33台猛禽发动机全部正常工作，一直到升空160秒后，一二级开始分离，都没有出现任何问题。（史无前例的多级并联首次成功）多达30级并联的技术思路，首次得到了成功验证。可以说，这个成就是空前的，创造了航天史上的新标杆。为什么这次能成功，原因很简单，一是猛禽发动机可靠性已经比N-1提高了好几个数量级，故障率已经降到了万分之一或者十万分之一，那么多级并联的故障率自然也会明显下降。这主要也是依靠猎鹰9号火箭大规模、高频率的发射，猛禽发动机大批量生产，有条件揪出来那些微小的、需要时间才能暴露出来问题，可靠性才有如此巨大的提升空间。像是猎鹰重型火箭，可以看成3枚猎鹰9号并联，一级火箭发动机并联数量也达到了27台。猎鹰重型已经7次发射成功，变相给星舰做了测试。而一般的火箭发动机产量很小，有些问题是很难暴露出来的，可靠性自然就提上不去。那这就要提到本次发射的第二个亮点：第二发火箭的表现比第一发提高了很多。（星舰助推器的33台发动机）（猎鹰重型27台发动机）SpaceX对第二艘星舰进行了1000多项改进，效果显而易见。马斯克在航天火箭上使用的快速迭代模型得到进一步验证。第一艘星舰已经到达平流层，但第二艘星舰已经突破了百公里高度的卡门线，进入了太空。如果我们继续改进，我们将非常接近进入轨道的目标。这个想法其实在中国也用，叫做“小步快跑”。比如长征二号F导弹，从1998年的神舟一号到2023年的神舟十七号，每枚导弹都有几十上百个小改进。导弹的安全等级值从0.997提高。至0.9996。不过，神舟飞船是载人飞船，必须在技术足够成熟的时候才可以这么搞。而马斯克是商业公司，星舰目前也不载人，在火箭整体设计还远远不完善的时候，就开始技术上的快速迭代设计法。说白了，就是普通火箭必须先达到不炸的目标，这就很费劲，每一个技术环节都要先验证可靠才行；但马斯克不管这些，他的火箭不用先达到不炸的目标，一开始就可以迭代。至于费钱的问题，你以为星舰花的是马斯克自己的钱吗？商业火箭公司，背靠资本运作，花的不是自己的钱，炸了就炸了，但是每一次都让投资方看到了明显的进步，就能得到新一轮投资。所以从这个角度讲，我甚至怀疑这第二发星舰最后自毁，可能有故意的成分。第二发不需要表现得太好，有这些进步就行了，给后面几发多留一点进步空间，不然经费和融资从哪里来？第二发验证了多级并联，第三发验证入轨控制，第四发验证隔热瓦不掉落，第五发验证加长10米的构型……每一次都有进步，每一次都会收获掌声和钞票，一百块钱的活儿不就花出三百块钱的效果了么。“小步快跑”的技术应用早有先例，但是在商业资本上的应用，马斯克确实比前人更成功。说完这两点成功之处，这次发射也暴露出星舰还有不少技术问题，确实也需要解决。比如说六边形的隔热瓦，星舰表面铺设了一万多块，但是这次发射时的强烈震动，让这些隔热瓦掉了一地。（浅色就是隔热瓦掉了）（隔热瓦掉了不少）虽然航天器的不锈钢结构耐热性比较好，但如果隔热瓦脱落，还是会影响再入大气层的安全，可能在此之前发生爆炸。总之，星舰确实是人类太空旅行的开创性标杆，其设计也影响了我国长征九号的设计。面对星舰的成就，我们虚心学习，取长补短。但是，这也并不等于要盲目吹捧，甚至妄自菲薄，对吧？
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